有數(shù)據(jù)研究顯示，我國(guó)每年因交通擁堵造成的經(jīng)濟(jì)總成本估計(jì)達(dá)近千億元，交通擁堵對(duì)經(jīng)濟(jì)的總體影響非常大，交通擁堵的經(jīng)濟(jì)成本是城鎮(zhèn)化發(fā)展中的一大難題。北京監(jiān)控立桿市場(chǎng)是重要的交通運(yùn)輸市場(chǎng)，復(fù)合年增長(zhǎng)率%。交通壓力只會(huì)更大，到2050年，隨著大規(guī)模的城鎮(zhèn)化運(yùn)動(dòng)，將有更多的人遷移到城市，占城市人口的50%以上。隨著越來(lái)越多的人聚集在城市，現(xiàn)有的城市基礎(chǔ)設(shè)施面臨著更多的挑戰(zhàn)。

　　當(dāng)前的交通系統(tǒng)在基于實(shí)時(shí)交通條件的適應(yīng)性方面受到限制。例如，傳統(tǒng)的交通信號(hào)配時(shí)系統(tǒng)是基于歷史交通數(shù)據(jù)編程的，由于交通事故等不規(guī)則事件，無(wú)法動(dòng)態(tài)調(diào)整。一些大城市已經(jīng)實(shí)施了同步交通信號(hào)系統(tǒng)，以增加主要交叉口的車(chē)流量。本系統(tǒng)仍然是基于集中式方式，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)部各點(diǎn)車(chē)流中斷時(shí)，如發(fā)生交通事故會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，同步交通信號(hào)不能進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

　　北京監(jiān)控立桿交通使城市能夠更有效地管理交通流量，是與整個(gè)城市基礎(chǔ)設(shè)施的無(wú)線(xiàn)連接。相關(guān)技術(shù)包括4G、5G和低功耗廣域網(wǎng)，適用于不同類(lèi)型的網(wǎng)絡(luò)終端應(yīng)用。

　　雖然北京已有一些現(xiàn)有的硬件組件，但仍有可能對(duì)交通流量進(jìn)行測(cè)量監(jiān)控，區(qū)分車(chē)輛類(lèi)型、騎自行車(chē)的人和行人。視頻片段本身提供了很大的價(jià)值，**新的熱像儀還可以用來(lái)區(qū)分自行車(chē)和車(chē)輛，分析標(biāo)準(zhǔn)視頻鏡頭，并進(jìn)行實(shí)時(shí)事件監(jiān)控。在北京監(jiān)控立桿，軟件扮演著**重要的角色。它可以分析各種數(shù)據(jù)輸入，提供對(duì)交通信息的洞察，并結(jié)合軟件創(chuàng)新將交通管理從被動(dòng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)模式。

　　許多城市已經(jīng)實(shí)施了監(jiān)控系統(tǒng)升級(jí)，使用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控立桿攝像頭來(lái)改善現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)真正先進(jìn)的交通管理解決方案，這些解決方案比單一的獨(dú)立技術(shù)復(fù)雜得多。硬件和軟件技術(shù)協(xié)同工作。為下一代流量做好準(zhǔn)備。

　　由于監(jiān)控立桿需要多個(gè)技術(shù)層面和專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)人員來(lái)設(shè)計(jì)和實(shí)施交通系統(tǒng)，除了技術(shù)挑戰(zhàn)之外，在改變城市基礎(chǔ)設(shè)施方面也存在固有的挑戰(zhàn)，因?yàn)榻煌ü芾硎且粋€(gè)安全關(guān)鍵系統(tǒng)，監(jiān)管政策和可靠性測(cè)試要求可能會(huì)阻礙新技術(shù)的部署。